第五百四十章 铁路与现代化
“好吧，我承认我是没那个勇气和心气继续出海航行了，这事还是交给更有闯劲的年轻人吧。不过说真的，你们这次在远东修铁路，是怎么个玩法？我虽然人不能去，但也想支持你们一把，毕竟南铁公司可是金字招牌，是信誉和利润的保障。”于兴国先是讪讪一笑，然后稍稍正色问道。
“放心吧，不会忘了你的。这次其他的不知道，但可以确定的一点是，不会与人组建合资公司运营铁路了，也就是说新华夏铁路公司那种模式不会再存在下去。南铁公司修建的下一段铁路，所有权可以与别人共享，但管理权和经营权必须由南铁独享。所以，你要是想入股呢，那是没问题，这次大概还是会拿出部分股份公开发行募集资金，但你们投资的这些股份却只能有分红权，而没有其他相应的权力，明白了吗？新铁公司的日常扯皮已经让我们烦不胜烦了，不想远东的铁路也出现这种岔子。”徐向东耐心地向他解释道。
“明白，就和英格兰、联合省的东印度公司差不多嘛。中小股东们可以分红，但对公司情况却一无所知，也无法插手日常经营，所有一切都是阿姆斯特丹的十七人委员会说了算。理解，理解，专业的事情还是交给专业人士去办，我反正只是想找个好的投资对象罢了。唉，说起来，我还真是把大部分钱都栓在你们南铁公司上头了，一旦出事，损失惨重啊。”于兴国说道。
“你还得了便宜卖乖了是吧？”徐向东放下茶杯，好笑地看着他，说道：“这可是一张长期饭票呢，消息一旦传开去，不知道有多少人挤破脑袋要钻进来呢。登莱登莱，一百好几十万人口呢，气候温和、环境适宜，老百姓又很勤劳，眼下已经展现出了富庶的苗头，等到铁路修建完毕并正式运营的时候，想必当地的经济状况会更上一层楼，那样铁路盈利也就一点都不困难了。而铁路一旦盈利，那么就有充足的资金经营铁路附属地，这更是一笔巨大的财源。”
按照东岸政府定下的规矩，南铁公司在海外殖民地修建铁路时，可以将铁路两侧一定范围内的土地据为己有，即铁路附属地是也。当然这个范围可以协商，五公里也好、十公里也罢，全看你和当地政府怎么达成协议。而按照以前的经验，铁路一旦通车并正式运营，那么铁路沿线的土地就将大大增值，尤其是那些火车站附近的土地，商业价值极大，一旦经营好了，也是笔源源不断的收入，甚至不比铁路的客货运输业务收入少。不然的话，为何大家都急着要出去修铁路呢？
南铁公司一旦去登莱修铁路，那么拿下两侧各五公里的土地作为附属地是大概率事件，日后无论是办修理厂、学校、医院、集市、农场、矿山什么的，都会是很不错的选择。或许有人会说，当地的经济秩序和本土没法比，这些附属地未必能挣多少钱。是，从某种程度上来说这也是实话，只不过一旦铁路在登莱地区修建完毕，先进的拉普拉塔之星列车奔驰在胶东大地上的时候，必将会对沿线地区迈入现代化带来很大的帮助，传统的文化、秩序会渐渐被摒弃或改造，适合新的生产力的秩序会慢慢建立起来，这个过程也许很长，但确是不可逆的，南铁公司只要掌握五十年铁路运营权，就可以大赚特赚。
而登莱一旦开启现代化进程，那么生活在这片土地上的人民与山东西四府的人之间的差异就会越来越大，然后再加上胶莱新河这种地理上的阻隔以及政治宣传方面的影响，登莱一百多万百姓与山东其余地区的离心感就会越来越强，最终形成两个文化相近的民族也丝毫不奇怪，这显然也是东岸政府一直追求的目标之一。
“行了，我也不在你这里多耽搁了，还有别的事情要忙。”喝完两杯马黛茶后，徐向东站起身，从衣架上取下自己的大衣，朝于兴国说道：“我还得去一下太平洋造船厂，最近这厂子接二连三出事故，死伤了十几个人，我得去整顿一下。你也抓紧时间安排船只吧，大概后天就会有人过来找你了，货物这个星期应该也会到，届时你就安排一下吧。那个什么——对，是‘南极狼’号出门前给我狠狠检修一下，不能出事，一定要顺利抵达山东。不然的话，这事情又要拖个一两年，公司也要增添很多额外支出。”
其实，徐向东没有提到的是，万一再等两年，廖逍遥廖总司令已经不在那边任职了呢？要知道，现在执委会九名委员每年几乎都在更新1-2人，后面与荷兰人理清关系后，极有可能重新展开选举，整体换届，这廖总司令入常的呼声可也是很高呢。
因此，这事得趁着他还在远东任职的时候就敲定，不然的话夜长梦多，万一当地换了个热衷修铁路的主官，即便是中央执委，在没取得其他委员支持的情况下，怕也无法隔空命令这种封疆大吏，那样可就麻烦了。
于兴国是个很聪明的人，其中的关节不用点也一清二楚。因此，在与徐向东结束会谈后的当天，他就跑去了码头，将尚扑在肚子上使劲的“南极狼”号的船长、水手们都揪了起来，让他们赶紧去联络船坞、延请技师和小工，抓紧时间对船进行一番保养，然后准备出海驶往烟台港。而为了让他们没有怨言，于兴国也咬着牙一人发了5-10元不等的奖金，以激励他们赶紧干活。
就这样，当10月11日最后一批器材到位并装船后，“南极狼”号三桅帆船也扬起了风帆，小心翼翼地使出了水道曲折的阿劳坎港，然后转向北方，朝最终目的地烟台驶去。